Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками.Внутреннее и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения.Этот тип подшипников делится на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества установленных рядов.Однорядные конические роликоподшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку в одном направлении.Когда подшипник несет радиальную нагрузку, он создает осевую составляющую силы, поэтому требуется другой подшипник, который может выдерживать осевую силу в противоположном направлении для ее уравновешивания.Широко используется в таких отраслях, как автомобилестроение, прокатные станы, горнодобывающая промышленность, металлургия и производство пластмасс.Однорядный конический роликоподшипник состоит из наружного кольца, его внутреннего кольца и комплекта конических роликов, образующих внутреннее кольцо, заключенное в клетку корзинчатого типа.Наружное кольцо может быть отделено от узла внутреннего кольца.В соответствии со стандартом внешних размеров конических роликоподшипников ISO, любой стандартный тип наружного кольца или узла внутреннего кольца конического роликоподшипника должен обеспечивать международную взаимозаменяемость с наружным кольцом или узлом внутреннего кольца того же типа.То есть, помимо внешних размеров и допусков наружного кольца той же модели, которые должны соответствовать требованиям ISO492 (GB307), конический угол и диаметр конуса узла внутреннего кольца также должны соответствовать соответствующим нормам для взаимозаменяемости.Как правило, конический угол дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет 10°~19°, после чего он может одновременно выдерживать комбинированное действие осевой и радиальной нагрузок.Чем больше конический угол,тем больше способность выдерживать осевую нагрузку.Подшипники с большим коническим углом имеют в заднем коде букву B, а конический угол составляет от 25° до 29°, что позволяет выдерживать большую осевую нагрузку.Кроме того, однорядные конические роликоподшипники позволяют регулировать величину зазора при установке.Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника является цельным.Малые торцы двух внутренних колец (или наружных колец) схожи, посередине находится проставка.Зазор регулируется толщиной проставки.Толщина проставки также может использоваться для регулировки предварительного натяга двухрядного конического роликоподшипника.Четырехрядные конические роликоподшипники.Характеристики этого типа подшипников в основном такие же, как у двухрядных конических роликоподшипников,но они выдерживают большую радиальную нагрузку и имеют более низкую предельную скорость, чем двухрядные конические роликоподшипники.В основном используются для тяжелой техники, такой как прокатные станы и т. д.Многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники, ZWZ предлагает долговечные, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники.Проводится новый и персонализированный дизайн подшипника, изменяется традиционный метод проектирования полностью герметичного подшипника и применяется новый тип уплотнительной конструкции, сочетающей герметизацию и защиту от пыли, для улучшения эффекта герметизации и повышения герметизирующих характеристик.По сравнению с подшипниками открытой конструкции, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники имеют увеличенный срок службы на 20%-40%;потребление смазочных материалов может быть сокращено на 80%.Многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники, ZWZ предлагает долговечные, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники.Проводится новый и персонализированный дизайн подшипника, изменяется традиционный метод проектирования полностью герметичного подшипника и применяется новый тип уплотнительной конструкции, сочетающей герметизацию и защиту от пыли, для улучшения эффекта герметизации и повышения герметизирующих характеристик.По сравнению с подшипниками открытой конструкции, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники имеют увеличенный срок службы на 20%-40%;потребление смазочных материалов может быть сокращено на 80%.Многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники, ZWZ предлагает долговечные, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники.Проводится новый и персонализированный дизайн подшипника, изменяется традиционный метод проектирования полностью герметичного подшипника и применяется новый тип уплотнительной конструкции, сочетающей герметизацию и защиту от пыли, для улучшения эффекта герметизации и повышения герметизирующих характеристик.По сравнению с подшипниками открытой конструкции, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники имеют увеличенный срок службы на 20%-40%;потребление смазочных материалов может быть сокращено на 80%.и применяется новый тип уплотнительной конструкции, сочетающей герметизацию и защиту от пыли, для улучшения эффекта герметизации и повышения герметизирующих характеристик.По сравнению с подшипниками открытой конструкции, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники имеют увеличенный срок службы на 20%-40%;потребление смазочных материалов может быть сокращено на 80%.и применяется новый тип уплотнительной конструкции, сочетающей герметизацию и защиту от пыли, для улучшения эффекта герметизации и повышения герметизирующих характеристик.По сравнению с подшипниками открытой конструкции, многоуплотнительные двух- и четырехрядные конические роликоподшипники имеют увеличенный срок службы на 20%-40%;потребление смазочных материалов может быть сокращено на 80%.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
